Gearolieskader er en af de få fejltilstande på en lille flydende fiskefoderpillemaskine, som næsten helt kan forebygges, men alligevel optræder de samme fem fejl i servicerapporter år efter år. Gearkassen på en flydende foderekstruder bærer en kraftig radial og aksial belastning fra skruen, så oliefilmen skal overleve højt tryk ved tandkontakten, mens huset bliver varmt. Bemærkningerne nedenfor beskriver hver fejl, den mekanisme, hvorved den beskadiger drevet, og den korrektion, der skal skrives ind i vedligeholdelsesplanen.
Fejl 1 - at blande forskellige gearolietyper eller viskositetsgrader
Påfyldning af olie på stedet er den mest almindelige fejl. Additivpakker er forskellige mellem produktfamilier og mellem producenter: en svovl-ekstremt-fosfortrykolie og en polyalfaolefin-baseret olie kan reagere kemisk og kaste sediment, den ekstreme-trykfilm dannes ikke længere, og gear- og lejeslid accelererer inden for få uger. Korrektion: Brug en specificeret produktfamilie og viskositetsklasse, dræn gearkassen fuldstændigt før enhver ændring, og skyl med en lille mængde af den nye olie, hvis familien skal skiftes. Karakterbetegnelser følger ISO 3448, som definerer viskositet ved 40 C: VG 220 dækker 198 til 242 mm i kvadrat pr. sekund, VG 320 dækker 288 til 352, og VG 68 dækker 61,2 til 74,8. Industrielle lukkede gearolier er klassificeret i ISO 6743-6 som CKB, CKC og CKD, og lukkede-gearspecifikationer såsom DIN 51517-3 CLP eller den kinesiske standard GB 5903-2011 for L-CKC og L-CKD belastningsklasser og ældningskrav.
Fejl 2 - udfyldning over det øverste mærke
Troen på, at mere olie betyder mere beskyttelse, er forkert. En overfyldt gearkasse lader gearene kærne olien, hvilket lufter ladningen, hæver olietemperaturen og sænker viskositeten, så filmen faktisk bliver tyndere. Strømforbruget stiger, udluftningen græder og akseltætninger begynder at lække. Korrektion: Fyld til midtpunktet eller lidt over det mellem MIN- og MAX-mærkerne på målepinden, med maskinen i vater og standset, og vent et par minutter, før du-læser igen. For store ekstruderede pillemaskiner skal du følge oliekammerets kapacitet, der er angivet i manualen, i stedet for at tilføje indtil olie når påfyldningsstudsen.
Fejl 3 - at tilføje olie, mens maskinen kører
Tilførsel af olie gennem påfyldningsporten, mens drevet drejer, udsætter operatøren for varmt sprøjtende olie og lader luft og grus trænge ind i kammeret. Medført luft reducerer oliens last-bæreevne og forårsager uregelmæssigt tryk ved tryklejet. Korrektion: isoler og lås strømmen fra, vent på, at gearkassen er afkølet, fyld derefter og -kontroller niveauet igen. Genstart først, når påfyldningsproppen og udluftningen er monteret korrekt. Arbejdet på drevet skal følge principperne for isolering og fare- i ISO 12100:2010 og de elektriske krav i IEC 60204-1.
Fejl 4 - Efterlader fabriksrust-Forebyggende olie på plads
Nye gearkasser leveres med en let rustforebyggende-væske, der næsten ikke har nogen last-bæreevne. Tilsætning af gearolie ovenpå fortynder additivpakken og forkorter pausen-i levetiden. Korrektion: Før den første oliepåfyldning, kør maskinen ubelastet i 5 til 10 minutter, dræn den rustforebyggende væske- fuldstændigt, skyl kammeret med en lille fyldning af den specificerede gearolie, dræn igen, fyld derefter til det korrekte niveau og noter påfyldningsvolumen på maskinens log.
Fejl 5 - påfyldning uden at kontrollere oliens tilstand
Olie, der opbevares i en åben tromle eller på et varmt, fugtigt værksted, absorberer vand og samler støv. Vand i en gearolie emulgerer, ødelægger additivfilmen og fremmer korrosionsgruber på tænderne. Korrektion: før påfyldning, inspicer olien i en klar beholder for farve, uklarhed, lagdeling og bundfald, og kontroller opbevaringsproppen og påfyldningsværktøjerne. Olie, der er uklar, lagdelt eller lugtende, bør afvises. Referencegrænser, der bruges til tilstandsovervågning, er enkle: frit vand bør være fraværende, og viskositetsdrift ud over ca. plus eller minus 10 procent af den nominelle kvalitet, sammen med et synligt sedimentlag, betyder, at ladningen skal udskiftes.
Fyldmængder, intervaller og tilstandsovervågning
| Punkt | Anbefaling af en lille feed ekstruder gearkasse |
|---|---|
| Første olieskift | Efter 200 til 500 driftstimer med indbrud- |
| Rutinemæssigt interval | Hver 2.000 til 3.000 timer eller 12 måneder, alt efter hvad der kommer først |
| Oliestand | Midtpunktet af målepinden med maskinen standset og i vater |
| Typisk karakter | ISO VG 220 eller VG 320 industriel lukket gearolie, ISO 6743-6 CKD type |
| Overvågning | Visuel kontrol ugentlig, vand- og viskositetskontrol ved hvert olieskift |
Hold et enkelt olieregistreringsark pr. maskine: produktnavn, kvalitet, påfyldningsvolumen, timer ved skift og enhver påfyldningsmængde.- En stigende top-hastighed er den tidligste indikator for en svigtende akseltætning, og det er langt billigere at udskifte en tætning end et gearsæt.
Ofte stillede spørgsmål
Q:Kan to forskellige gearoliemærker blandes i én gearkasse?
A: Nej. Forskellige additivpakker kan reagere og tabe sediment og ødelægge den ekstreme-trykfilm. Tøm og skyl før produktfamilien skiftes.
Q:Hvilken viskositetsklasse skal en lille foderekstruder bruge?
A: De fleste små gearkasser er specificeret til ISO VG 220 eller VG 320 industriel lukket gearolie, ISO 6743-6 CKD type. Bekræft altid med maskinskiltet og manualen.
Q:Hvor fuld skal gearkassen være?
A: Til midtpunktet af målepinden, eller lidt over den, med maskinen stoppet og i vater. Overfyldning forårsager kærning, varme og tætningslækage.
Q:Er det acceptabelt at påfylde olie, mens maskinen kører?
A: Nej. Varm olie sprøjter fra påfyldningsporten, og luft og grus kommer ind i kammeret. Isoler strømmen, lad enheden køle af, og fyld derefter.
Q:Hvornår skal det første olieskift på en ny maskine?
A: Efter 200 til 500 driftstimer. Skyl først den rustforebyggende olie fra fabrikken-, da den næsten ikke har nogen belastningsevne-.
Q:Hvordan kan oliens tilstand bedømmes uden et laboratorium?
A: Tjek for uklarhed, lagdeling, sediment og lugt i en klar beholder. Enhver af disse eller en viskositetsforskydning ud over omkring 10 procent betyder, at ladningen skal udskiftes.